Eingedenk der Tatsache, dass wir mit einem strikten Verbrennerverbot vermutlich nicht nur die deutsche Automobilindustrie und die Zulieferer verlieren, (und das mit ca. 800.000 Arbeitsplätzen) würde Deutschland sich natürlich auch von der Entwicklung und Forschung der Motorentechnik abkoppeln. Was auf den ersten Blick für die Entwicklung der CO2 Emittierung und damit auch für Klima positiv erscheinen mag, ist auf den zweiten Blick ein Trugschluss. Nicht nur, dass der Motorenbau neben dem Maschinenbau sozusagen eine Kernkompetenz der Bundesrepublik ist, Deutschland würde ebenfalls das Knowhow, Forschung und Entwicklung des Motorenbaus unwiderruflich an Länder wie die USA, China, Japan, Indien, Brasilien und Russland verlieren. Das hat die Koalition in seltenere Einmütigkeit offensichtlich erkannt und versucht nun die EU für ein Umdenken zu gewinnen.
Mit dem strikten Verbot gingen außerdem um die 5 Prozent Wirtschaftskraft verloren – und das vor dem Hintergrund einer stagnierenden Wirtschaft. Die Einbußen für die Bundesrepublik lassen sich zwar nicht direkt ermitteln, schrumpft die deutsche Wirtschaft aber noch mehr, wird vermutlich für den wichtigen Klimaschutz kein Geld mehr da sein.
Ich halte die Hybridtechnik als Übergangstechnologie für einen guten Kompromiss zur Einsparung von CO2 Emissionen und für die vernünftigste Lösung. Mit dem Einsatz von Elektromotoren in Verbindung mit dem Verbrenner lassen sich nicht nur ehebliche Mengen an Sprit sparen und die Reichweite verlängern; wir koppeln uns damit eben nicht nur von einer Technik komplett ab, sondern investieren weiterhin in Forschung und Entwicklung immer effizienterer Motoren.
Der Spritverbrauch solcher Hybridfahrzeuge ist heute bereits nur noch marginal. Zudem könnte man in den Innenstädten rein auf das elektrische Fahren setzen, um entsprechend des Lärms und der Abgasemissionen nahe Null zu reduzieren.
Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit würden in dem Bereich des Motorenbaus erhalten bleiben. Letztendlich würde auch das Klima gewinnen, da ein starres Verbot von Neufahrzeugen mit Verbrenner vermutlich nur dem Gebrauchtwagenmarkt hilft.
Gebrauchte Autos mit einem maximal höheren Spritverbrauch würden noch über Jahrzehnte hinweg von denjenigen genutzt, sie sich kein Elektroauto leisten können, bzw. ohne Lademöglichkeiten sind.


